¿Por qué descarriló el tren Interoceánico? según la ciencia

Lo confirmado y lo que aún se investiga tras el accidente ferroviario en Oaxaca

El reciente accidente del Tren Interoceánico en Oaxaca, que cobró la vida de 13 personas hasta el momento,  abrió una conversación urgente no solo sobre seguridad ferroviaria, sino sobre los factores técnicos, ambientales y operativos que pueden provocar un descarrilamiento en sistemas ferroviarios modernos.

Hasta el 29 de diciembre, las autoridades federales han confirmado que la investigación oficial sigue en curso y que no existe aún una causa única determinada. Sin embargo, especialistas en ingeniería ferroviaria y transporte coinciden en que existen factores científicos bien documentados que explican por qué ocurren este tipo de accidentes, especialmente en regiones con alta complejidad geográfica en la zona.

Factores técnicos y científicos que sí están documentados

De acuerdo con literatura técnica del Instituto Mexicano del Transporte (IMT), la UIC (Unión Internacional de Ferrocarriles) y manuales de ingeniería ferroviaria, los descarrilamientos suelen asociarse a una combinación de los siguientes elementos:

1. Condiciones de la vía férrea.- Microfracturas en rieles, deformaciones por fatiga del material o fallas en durmientes pueden generar inestabilidad. En zonas nuevas o recientemente rehabilitadas, los asentamientos del terreno requieren monitoreo constante.

2. Lluvias intensas y saturación del suelo.- Oaxaca es una de las regiones con mayor precipitación anual del país. La saturación del subsuelo puede provocar desplazamientos milimétricos de la vía que, a velocidad ferroviaria, son suficientes para provocar un descarrilamiento. Este fenómeno está ampliamente documentado en ingeniería geotécnica.

3. Velocidad y carga.- Aunque no se ha confirmado exceso de velocidad, los trenes de carga pesada son especialmente sensibles a irregularidades de la vía cuando transportan grandes volúmenes, debido a fuerzas dinámicas laterales y verticales.

4. Mantenimiento preventivo y monitoreo.- La ingeniería ferroviaria moderna depende de sistemas de detección temprana (sensores, inspección ultrasónica de rieles, monitoreo geométrico). Fallas en la detección o en la periodicidad del mantenimiento pueden aumentar el riesgo.

5. Factor humano.-  Protocolos operativos, comunicación y toma de decisiones también forman parte del análisis técnico, aunque no existe hasta ahora señalamiento oficial de error humano.

Autoridades federales han informado que se realiza un peritaje integral que incluye análisis de vía, material rodante, condiciones ambientales y registros operativos. Cualquier conclusión previa sería técnicamente irresponsable.

Desde el punto de vista científico, los expertos coinciden: los descarrilamientos rara vez tienen una sola causa, sino que responden a una cadena de eventos.

El accidente pone sobre la mesa un tema clave para el desarrollo nacional: la infraestructura ferroviaria moderna exige inversión constante en ciencia aplicada, desde geotecnia y metalurgia hasta análisis de datos en tiempo real.

Estudios internacionales indican que hasta el 70% de los accidentes ferroviarios pueden prevenirse con monitoreo predictivo, mantenimiento basado en datos y adaptación de la infraestructura a condiciones climáticas extremas, cada vez más frecuentes por el cambio climático.

El Tren Interoceánico es uno de los proyectos logísticos más ambiciosos de México. Precisamente por eso, su operación debe sostenerse sobre criterios técnicos, científicos y de transparencia, donde la seguridad no sea reactiva, sino preventiva.

La investigación en curso no solo busca responsables: busca respuestas técnicas que eviten que vuelva a ocurrir.